C'est un galion de guerre construit en 1628 à la demande du roi de Suède pendant la guerre de 30 ans.
Jusqu'au début du XVI ème siècle, les navires de charge ne se différencient pas des navires de guerre.
Le galion est une sorte de caravelle muni de canons.
Sur les galions, les canons ne se trouvent pas uniquement installés sur le pont supérieur ou sur les super structures.
Ils se trouvent, également, dans les entre-ponts où ils apparaissent par les sabords rabattables.
Il appareille le 10 août 1628 de Stockholm pour son 1er voyage.
A la demande du roi, sa coque est conçue très étroite et un tirant d'eau trés faible.
A son bord 300 soldats, 150 marins et plusieurs membres des familles de l'équipage.
En traversant le port, un vent inattendu du sud ouest s'abat sur les voiles et fait chavirer le navire.
On comprendra donc, pourquoi un navire d'une telle dimension, avec une voilure abondante et chargé de 68 canons dont plusieurs se trouvaient sur le pont supérieur et sur les gaillards, devait avoir, inévitablement, une stabilité très précaire.
L'eau s'engoufre par les sabords qui sont ouvertes et le Wasa coule par 30 m de fond.
Par chance, la majorité de l'équipage se trouve sur le pont supérieur , ce qui lui permet d'atteindre rapidement les canots de sauvetage.
Dans ce malheureux naufrage, 50 membres de l'équipage périssent.
Avant de toucher le fond qui était sableux, la WASA se redressa et se posa sur la quille.
Nous sommes dans les eaux très froides de la Baltique, ce qui préservera la conservation du bateau.
Celui-ci sera renfloué, après 334 années resté sous l'eau.
L'opération commence en 1959 et fini en 1962.
Le musée WASA ouvre ses portes en 1990.
